Code défaut B1624 72 : relais BPGA bloqué ouvert — Causes et solutions

Le code défaut B1624 72 est la variante la plus bloquante du code B1624. Il indique que le relais d’alimentation positive du BPGA est bloqué en position ouverte, ce qui signifie que le circuit électrique principal est physiquement coupé. Résultat : aucun consommateur n’est alimenté, le véhicule est totalement mort électriquement. Cette situation est particulièrement déroutante car la batterie peut être parfaitement chargée, mais le véhicule ne réagit absolument pas à la mise du contact.

Ce code est spécifique aux véhicules du groupe PSA/Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel) équipés d’un BPGA — le Boîtier de Protection et de Gestion de l’Alimentation. Si votre véhicule est totalement inerte malgré une batterie en bon état, il y a de fortes chances que vous soyez confronté à ce défaut. Cet article vous guide à travers le diagnostic et la résolution de ce problème.

Que signifie le code B1624 72 ?

Pour bien comprendre le code B1624 72, il faut d’abord comprendre le fonctionnement du BPGA. Ce boîtier est installé entre la batterie et le reste du réseau électrique du véhicule. Il contient un relais principal qui joue le rôle d’interrupteur général : il ferme le circuit pour alimenter les équipements lorsque le véhicule doit fonctionner, et il ouvre le circuit pour couper l’alimentation et protéger la batterie lorsque le véhicule est à l’arrêt.

Le suffixe « 72 » dans le code B1624 72 correspond à un état bien précis : le relais est bloqué en position ouverte. Autrement dit, le relais refuse de se fermer lorsque le BSI lui en donne l’ordre. Le circuit reste coupé en permanence, et aucun courant ne passe du BPGA vers les consommateurs du véhicule.

Les conséquences sont immédiates et sévères :

• Le tableau de bord reste totalement noir à la mise du contact
• Le démarreur ne s’enclenche pas
• Les calculateurs ne sont pas alimentés et ne répondent pas à la valise diagnostic
• Le véhicule est complètement immobilisé

C’est la variante la plus critique du B1624, car contrairement au B1624 73 (relais bloqué fermé, où le véhicule peut encore fonctionner mais vide sa batterie), le B1624 72 rend le véhicule totalement inutilisable.

Symptômes associés

Les symptômes du B1624 72 sont caractéristiques et se distinguent clairement des autres pannes électriques courantes :

• Véhicule totalement mort électriquement : aucune lumière, aucun bruit, aucune réaction. Le véhicule se comporte comme si la batterie était complètement vide, alors qu’elle ne l’est pas nécessairement.
• Aucune réaction à la mise du contact : tourner la clé ou appuyer sur le bouton Start ne provoque strictement rien. Ni voyant, ni bip, ni activation du démarreur.
• Tableau de bord noir complet : aucun témoin lumineux ne s’allume, même brièvement. L’écran central reste éteint.
• Impossible de communiquer avec les calculateurs : la valise de diagnostic branchée sur la prise OBD ne parvient pas à établir de communication avec les différents calculateurs du véhicule. Cela s’explique par le fait que les calculateurs ne sont tout simplement pas alimentés.
• Batterie OK au multimètre : en mesurant directement aux bornes de la batterie, on obtient une tension normale (supérieure à 12,4 V), ce qui élimine l’hypothèse d’une batterie déchargée. C’est ce décalage entre une batterie correcte et un véhicule mort qui oriente vers le BPGA.
• Verrouillage centralisé inopérant : la télécommande ou la carte ne parvient pas à verrouiller ou déverrouiller le véhicule, ou le fait de manière incomplète.

Le point clé pour identifier un B1624 72 est cette contradiction apparente : la batterie est bonne, mais le véhicule ne s’allume pas. Si vous constatez cette situation, le BPGA doit être votre première piste de recherche.

Causes possibles

Les causes d’un B1624 72 sont généralement plus restreintes que celles du B1624 générique, car ce code pointe très précisément vers un problème physique du relais principal :

Contrairement au code B1624 générique qui peut parfois être causé par une simple batterie faible, le B1624 72 est presque systématiquement lié à une défaillance physique du relais interne du BPGA. La seule exception notable est un connecteur mal enfiché, ce qui se vérifie rapidement et sans outillage particulier.

Il est rare qu’un faisceau endommagé ou un BSI défectueux provoque spécifiquement un B1624 72. Ces causes sont plus souvent associées au code B132B (défaut retour relais) ou au B1624 générique sans sous-code.

Diagnostic étape par étape

Le diagnostic du B1624 72 est relativement méthodique. Il repose sur des mesures de tension en entrée et en sortie du BPGA. Voici la procédure recommandée :

1. Vérifier la tension de la batterie : à l’aide d’un multimètre, mesurez la tension directement aux bornes de la batterie. Elle doit être supérieure à 12,4 V. Si la tension est inférieure à 12 V, rechargez la batterie avant de poursuivre le diagnostic. Une batterie trop faible peut fausser l’ensemble des mesures et empêcher le bon fonctionnement du BPGA même s’il n’est pas défectueux.
2. Localiser le BPGA : le BPGA est généralement situé dans le compartiment moteur, à proximité de la batterie ou dans la boîte à fusibles principale. Sur les Peugeot 308 et 3008, il se trouve dans le boîtier fusibles compartiment moteur, fixé sur le support de batterie. Identifiez les connecteurs d’entrée (côté batterie) et de sortie (côté véhicule).
3. Vérifier que le BPGA reçoit bien la tension batterie : mesurez la tension sur le connecteur d’entrée du BPGA. Vous devez retrouver la même tension que celle mesurée aux bornes de la batterie (environ 12,4 à 12,8 V). Si la tension d’entrée est absente ou très basse, le problème se situe en amont du BPGA (câblage entre batterie et BPGA, cosse de batterie oxydée, fusible principal grillé).
4. Mesurer la tension en sortie du BPGA : c’est la mesure déterminante. Mettez le contact (ou demandez à quelqu’un de tourner la clé). En conditions normales, la tension en sortie du BPGA doit être quasiment identique à la tension d’entrée lorsque le contact est mis, car le relais doit se fermer pour alimenter le véhicule.

   Si l’entrée affiche 12,5 V mais la sortie affiche 0 V, le diagnostic est clair : le relais est bloqué en position ouverte. Le BPGA est HS et doit être remplacé.

5. Vérifier le connecteur BPGA : avant de conclure, déconnectez et reconnectez le connecteur principal du BPGA. Assurez-vous qu’il est correctement enfiché et qu’il n’y a pas de trace d’oxydation ou de corrosion sur les broches. Un nettoyant contact peut être utilisé en cas d’oxydation légère. Si après reconnexion le véhicule revient à la vie, le problème était lié à la connectique et non au BPGA lui-même.
6. Confirmer par effacement et surveillance : si vous disposez d’un BPGA de remplacement, installez-le et effacez les codes défaut. Surveillez le véhicule pendant 48 heures pour vous assurer que le code B1624 72 ne réapparaît pas.

Ce protocole de diagnostic est simple et ne nécessite qu’un multimètre standard. La mesure clé est celle de la tension en sortie du BPGA : si elle est à 0 V malgré une tension d’entrée correcte, le verdict est sans appel.

Solutions et réparation

La solution au code B1624 72 est le remplacement du BPGA. Le relais interne étant bloqué en position ouverte, il n’existe pas de réparation possible du composant lui-même. Le BPGA doit être changé intégralement.

La bonne nouvelle est que le BPGA est un composant plug-and-play. Aucune programmation, aucun codage et aucun apprentissage ne sont nécessaires après l’installation. Il suffit de :

1. Débrancher la cosse négative de la batterie
2. Retirer l’ancien BPGA de son emplacement
3. Installer le nouveau BPGA
4. Rebrancher la batterie
5. Effacer les codes défaut avec une valise diagnostic

L’intervention dure entre 20 et 45 minutes selon l’accessibilité du BPGA sur votre modèle de véhicule.

Estimation du coût total de la réparation :

• BPGA (pièce) : 150 à 400 € selon l’état et la source
• Main d’oeuvre : 50 à 100 € en atelier indépendant
• Total : 200 à 500 €

Comparativement, le diagnostic et le remplacement en concession officielle peuvent coûter entre 400 et 700 €, main d’oeuvre et diagnostic inclus. Le remplacement par soi-même permet de réduire considérablement la facture.

Après le remplacement, vérifiez que le tableau de bord s’allume correctement, que le démarreur s’enclenche normalement, et que la valise diagnostic parvient à communiquer avec l’ensemble des calculateurs. Effectuez un essai routier de quelques kilomètres et relisez les codes défaut pour confirmer la résolution du problème.

Véhicules concernés

Le code B1624 72 concerne les mêmes véhicules que le B1624 générique, c’est-à-dire l’ensemble des véhicules PSA/Stellantis équipés d’un BPGA :

• Peugeot 308 (T9, toutes phases)
• Peugeot 508 (première et deuxième génération)
• Peugeot 3008 (T84)
• Peugeot 5008 (T87)
• Peugeot Expert / Traveller (K0)
• Citroën C4 (B7)
• Citroën C4 SpaceTourer / Grand C4 SpaceTourer
• Citroën Jumpy / SpaceTourer (K0)
• DS DS4
• DS DS5
• Toyota Proace (plateforme PSA)
• Opel Zafira Life / Vivaro (versions plateforme Stellantis)

Le B1624 72 se manifeste indifféremment sur les motorisations essence, diesel et hybrides. Le type de boîte de vitesses (manuelle ou automatique) n’a pas d’incidence sur l’apparition de ce code, car le BPGA gère l’alimentation générale du véhicule et non la chaîne de transmission.